패들시프트를 아시나요?


 

스티어링 휠 뒤편, 운전대에서 손가락을 뻗으면 닿는 위치에 길쭉한 레버가

2개 있습니다. 몸 쪽으로 당기면 수동으로 기어를 변속할 수 있는

패들 시프트입니다. 이 장치는 페라리가 F355에 이 패들 시프트를

처음 적용하면서 이 같은 F1 레이싱카 기술이 일반 도로주행용 자동차로

들어왔습니다.


운전하는 동안 조금이라도 빨리 변속할 수 있도록 고안한 시스템으로

시속 300킬로미터를 넘나드는 위험한 레이싱 중 손을 운전대에서 떼지 않아도

된다는 장점도 있어서 이후 슈퍼카 혹은 스포츠카의 필수 요소처럼

자리 잡았는데요. 최근엔 반드시 고성능 차가 아니더라도 요즘은 흔하게

장착되는 편입니다.

패들 시프트의 생김새는 자동차 모델마다 조금씩 다른데 보통은

스티어링 휠 가운데 경음기를 누르는 곳을 중심으로 상단 좌우에

+ 또는 - 버튼을 배치하거나, 아예 스티어링 휠 뒤쪽으로 날개처럼 자리한

모델도 있습니다. 마이너스(-) 이 부분을 당기면 기어가 내려가고

플러스(+)를 당기면 기어가 올라가는 구조입니다.


자동 변속기 제어 프로그래밍에 맞춰 일정 RPM 이상에서의 자동 변속은,

변속 전 높은 엔진 회전수로 인해 변속 후 일시적으로 본래의 출력보다

낮은 출력을 내기도 합니다. 패들 시프트를 사용하여 이러한 출력 저하를

일으키지 않고 RPM 상승 전 미리 변속하여 본래의 출력을 낼 수 있게

됩니다.


최근 차량에는 여러 고급 옵션이 대중화되고 있습니다. 패들 시프트 또한

이미 많은 모델에 적용되고 있는 옵션 중 하나이며, 초기에는 다이나믹을

표방한 스포츠 모델에만 장착되다가 국산차에도 장착되어지며 오너가

직접 DIY하거나 따로 애프터마켓에서 장착을 하는 경우도 있습니다.


오르막길이나 앞 차량을 추월해야 할 때 기어 단수를 하나 내리고

엑셀을 끝까지 밟으면 순간적인 힘과 가속력을 얻게되는데요.

엑셀만 밟으면 출력을 제대로 발휘 못하기 때문에 기어 단수를 내리면

효과를 보게 됩니다. 이것을 핸들에 달린 시프트를 통해 변속 신호를

보내면 발과 손으로 조작하는 것보다 더 빠른 변속 타이밍을 얻게 됩니다.


또한, 실제 코너 길 등에서 엔진 제동 등을 할때 자동변속기에만

의존해서는 어려운 부분들을 패들 시프트가 있는 경우에 요긴하게

사용할 수도 있습니다. 운전을 보다 즐겁고 안전하게 만들기 위한

괜찮은 옵션이죠. 사용할 수 있다면 적극적으로 활용해 보시기 바랍니다.